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西安市碑林區(qū)公務用車體制國企單位版本派車小程序源碼

發(fā)布日期：2022-07-10   作者：文鋒科技
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西安市碑林區(qū)公務用車體制國企單位版本派車小程序源碼 更多功能請見“西安市碑林區(qū)公務用車體制國企單位版本派車小程序”的功能清單。 【西安市碑林區(qū)公務用車體制國企單位版本派車小程序功能清單】 1、現有車輛集中管理。 車輛今年出車人次、乘客資料，出發(fā)點及目的地，行駛里程，駕駛車型及司機資料，加油量，養(yǎng)護次數，行駛車速是否超速，是否W章等數據均可查、可看、可統計、可導出。 用車人申請用車時，車隊隊長不用電話詢問車輛是否在車隊，在手機APP或微信公眾號里即可查看是否可調度該車輛。 2、引入社會帶司機車輛資源。 在自有車輛資源不足的情況下，無需前期任何投入，即可引入社會車輛，包括出租車、網約車、私家車等資源；用以緩解一時無車可用的情況；使用社會車輛時，根據行駛公里數按照協議價格計算需要支付的F用，在系統后臺可以申請前審批，用車后查看；到期統一支付。 3、引入社會無司機車輛資源。 在自有車輛資源不足的情況下，無需前期任何投入，即可引入社會車輛，包括分時租賃車輛、新能源車輛、私家車等資源；用以緩解一時無車可用的情況；使用社會車輛時，根據行駛公里數按照協議價格計算需要支付F用，在系統后臺可以申請前審批，用車后查看；到期統一支付。
西安市碑林區(qū)公務用車體制國企單位版本派車小程序源碼

更多功能請見“西安市碑林區(qū)公務用車體制國企單位版本派車小程序”的功能清單。
【西安市碑林區(qū)公務用車體制國企單位版本派車小程序功能清單】
1、現有車輛集中管理。
車輛今年出車人次、乘客資料，出發(fā)點及目的地，行駛里程，駕駛車型及司機資料，加油量，養(yǎng)護次數，行駛車速是否超速，是否W章等數據均可查、可看、可統計、可導出。
用車人申請用車時，車隊隊長不用電話詢問車輛是否在車隊，在手機APP或微信公眾號里即可查看是否可調度該車輛。

2、引入社會帶司機車輛資源。
在自有車輛資源不足的情況下，無需前期任何投入，即可引入社會車輛，包括出租車、網約車、私家車等資源；用以緩解一時無車可用的情況；使用社會車輛時，根據行駛公里數按照協議價格計算需要支付的F用，在系統后臺可以申請前審批，用車后查看；到期統一支付。

3、引入社會無司機車輛資源。
在自有車輛資源不足的情況下，無需前期任何投入，即可引入社會車輛，包括分時租賃車輛、新能源車輛、私家車等資源；用以緩解一時無車可用的情況；使用社會車輛時，根據行駛公里數按照協議價格計算需要支付F用，在系統后臺可以申請前審批，用車后查看；到期統一支付。

4、司機集中管理。
司機今年出車次數、每次乘客信息，行駛里程數，所開車型，加油量，行駛車速是否超速和W章等數據均可查、可看、可統計、可導出。

用車人申請用司機時，車隊隊長不用電話詢問司機是否在車隊，在手機APP或微信公眾號里即可查看是否可調度該司機。

5、車輛、司機排班管理。
車輛、司機什么時間到什么時間被預約出去，什么時間段是空閑；在車輛和司機資源緊張的情況下，司機和車輛不再是用半天歇半天、結算時算全天；沒有預約或沒有出車的司機和車輛，即時是在下班前一個小時，遇到短途的用車申請照樣可以調度，大限度上提高司機和車輛的使用效率。

6、線上申請、審批業(yè)務流數據化。
支持角色為申請用車人、部門辦公室主任、分公司大領導、車隊隊長、財務審批員五個角色。
將傳統的用車人頻繁電話給辦公室主任請示用車的繁瑣業(yè)務流改為公眾號和APP推送，同時輔助短信通知。
領導在開會時不會因為電話靜音而忽略用車人的申請，開完會后仍能及時批量處理，保證領導工作時間的連貫性。

用車人填寫出發(fā)地、目的地、用車開始時間、結束時間和用車事由；用車人選擇車型后，系統自動估算出距離和費用；提交后系統及時在小程序、短信、APP上通知辦公室主任。
辦公室主任審批，拒絕后系統直接通知用車人；同意后系統再通知車隊隊長進行派車。
如果是長途用車，辦公室主任同意后系統先向分公司大領導推送此次用車申請，大領導同意后，系統才通知車隊隊長進行派車。
車隊隊長派車后，司機會收到相應的短信通知：什么時候去哪里接誰，對方聯系方式，以及此次將去的目的地等完整清晰的告知司機。

用車人用完車后，如果此次用車是社會車輛，需要財務報銷此次差旅費，用車人點擊結束用車按鈕，并填寫相關報銷金額和對相關發(fā)票進行拍照上傳，財務審批通過后即可對其進行轉賬。

用車人申請后，業(yè)務流的每一步走向、每一步的審批結果，在他的APP或微信里均可清清楚楚的看到。

7、車輛養(yǎng)護集中管理。
每輛車安裝智能硬件，用以監(jiān)測剩余油量、電量；系統定時收集車輛數據，對需要養(yǎng)護的車輛通知專人對其進行加油、充電、洗車；把司機空閑出來，用以等待用車申請時調度之用，大限度提高司機的使用效率。


8、強大預算定制管理。
每個部門每年的出車預算規(guī)劃，每個季度、每月、每周分別使用量，用超的部門可以從未用完的部門調劑相應額度過來，用以保障壓縮出車預算的穩(wěn)定和不超支；辦公室主任在審批用車人申請用車時，該部門的車輛預算清楚顯示出來，作為是否通過此次審批的衡量標準。


9、精細化管理。
過去用車人出門辦事用車兩小時，也耗用一臺車一個司機半天的人工，現在當用車人申請的距離和時間較短時，則可以直接調用社會車輛，從而降低該部門的用車預算的實際開銷；同時在月報表、季報表、年報表里對比顯示出來此次節(jié)共省F用，該月、該季、該年累計節(jié)省F用。


10、報表統計管理。
按部門、按年、按月、按周、按人進行出車統計，使用了預算總數，使用車輛統計、行駛公里數、使用社會車輛或分時租賃后，為部門累計節(jié)省預算；統計結果導出EXCEL。


11、統計查詢、統計結果導出EXCEL。
可查詢某個部門、某個人、某輛車、某個司機，在選定時間段出車次數、公里數，F用，駕駛車型；查詢結果導出EXCEL。


12、每年年終用車超標部門核查。
制定更加有效的對應方案；比如外出時間分散，辦理的事情跟時間并無直接因素，則可適當調整統一時間外出；如果時間不可更改，可以調整返程車輛返回路線，按照距離和時間逐個接回外出職員等等方案用以降低用車成本。因為每一次用車均是三方甚至四方公開化，公車私用、虛報用車時間等浪費現象能得到一定程度的抑制。


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