“順風車”在國外早司空見慣，在德國、新加坡，趕上交通高峰期，即使是私家車，空車上路也會被罰款。韓國早就實行出租車“合乘制”；阿姆斯特丹上世紀就推行“汽車共享”。嚴刑峻法和道德說教是無益的，因為“拼車”終究不是洪水猛獸，給它一個制度設計的出口和一張溫情的身份證也許才是一個睿智務實的姿態(tài) 

拼車/順風車是建立在節(jié)約方便的基礎之上，是人們上下班或者外出出行順路而產(chǎn)生的，而不應成為“黑車”的寄生地，這些大家是很容易辨別的，最終目的是方便節(jié)約。

順風車車主在順風車車主端發(fā)單，順風車車主可以查看附近的乘客發(fā)的單；如果順風車車主發(fā)的單和乘客發(fā)的單的方向、時間均同向、不沖突，順風車車主可以搶此單；搶單成功后，系統(tǒng)推送分別通知順風車乘客和順風車車主。

順風車的預約時間未到時，在順風車乘客端和順風車車主端均會顯示倒計時提示框，等待預約時間到達時則會自動啟動順風車流程。

順風車車主可以一次同時搭乘多位順風車乘客，按照乘客搭乘此車的時間先后順序，順風車車主分別前去接該乘客。到達目的地后評價、支付此次行程費用，完成該行程。

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